基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動(運動只能從蝸桿傳遞到蝸輪,反之發生自鎖)特性,比電子液壓控制的中央差速系統能更及時可靠地調節前后扭矩分配。
簡單地說,托森差速器就是一個全自動純機械差速器,即不需要人為控制+可靠的+傳動直接的限滑差速器,從某個角度來說是一種很均衡的設計。
由于托森A差速器無法與自動變速箱匹配,后來演化出托森B差速器來解決此問題:托森C差速器則是在B型基礎上經過幾次迭代更新而來,自動鎖止的反應時間更為迅速,在正常情況下按前后40:60的比例分配驅動力。在極端情況下,它 多可把65%的驅動力輸出到前軸,或把85%的驅動力輸出到后軸。
后說下行情,你以為3系剛上沒多久在加價嗎?根本不是,現在325LiM運動套裝優惠完30萬,只是加1.5萬裝飾,跟同級別比雖然算價格高的,但整
梁奇喜歡的車:奧迪A4Avant
指導價格:34.18-36.88萬元
特點:旅行姿態非常誘人
對于旅行車的認知,我想多數人都逃不過對大眾R36的喜愛。隨著市場多元化的發展,消費者對于新鮮事物的接受能力也變的更強,越來越多的人打破常規,拋開了傳統三廂家轎的執念,轉而對休旅車產生了濃厚興趣。我們今天的主角——2020款奧迪A4Avant,也算是這個陣營的重磅選手了,設計上與普通A4沒有太多區別,但就是修長的車身設計以及車尾那一抹曲線,讓多少人為它傾心。
小結
旅行車的姿態是與眾不同的,在這方面奧迪A4Avant擁有獨到的優勢,即使面對同級別對手,它也有信心在顏值方面擊敗對手。此外,Avant車型并沒有四驅系統可選,而且動力系統也是低功率版本,這個配置著實有些不夠誠意。如果能夠在這兩個問題上有所改變,它的表現將會更加出色。
林琦喜歡的凱迪拉克CT5
大年初一早上好,相信各位從今天開始,已經開始了串親戚的行程,而汽車在各家的話題中自然也不會少,那么今天就跟大家聊聊買了不后悔的豪華品牌中型車。